热效率超46%,2L电混,全新雷神电混即将到来
10月下旬,热效我看到了一些关于吉利银河星舰7的率超消息,紧凑型插混SUV,混全混即泰安市某某商贸运营部轴距2755mm,新雷外观延续银河家族的神电特点,封闭式的热效格栅,星环式贯穿大灯,率超并将搭载全新一代雷神(参数丨图片)超级电混技术。混全混即(后简称为『全新雷神电混』)
这提到混动技术,新雷泰安市某某商贸运营部那必须要扒一扒其中的神电门道了,结合目前已经公开的热效的信息,我们来预测一下,率超全新雷神电混大概是混全混即怎么一套技术?当然,以下内容皆是新雷一些前瞻预测,个人观点,神电叠甲完毕,正文开始。
DHE15混动发动机
目前雷神动力技术大致以三种名称出现,分别是雷神电混、雷神8848以及领克EM系列。若从混动专用发动机的代号来看,DHE系列的历史可以追溯到2021年,其最大亮点在于该系列发动机的最高热效率已经达到了43.32%,这在三年前可是顶流的存在。而BHE系列则大致在2023年发布,没记错的话,是与雷神8848技术一起,其在最高热效率进一步得到了突破,达到了44.26%。
DHT Pro
其次,若我们从电混系统中的电驱组件来看,雷神电混的产品皆是以『多挡』(三挡)为核心打造,2023年下半年前发布产品皆是P12构型的DHT系列,而近半年内发布的领克产品,似乎已经默默地发生着变化,比如P13构型产品的上车~~
从以上的梳理中,其实我们可以看出雷神电混在组件上有两个发展的趋势:
在保持混动专用发动机性能不变的前提下,持续提升其最高热效率,即是更高效;
电混系统的驱动属性进一步加强,因为P3电机带来更多的电驱工况,即是电感化。
两大趋势也在我成文的过程中,似乎已经得到了部分验证:
全新雷神电混即将到来
这里简短地分析一下,发动机热效率的再度提升,或许是全新雷神电混能跑出如此低油耗的一个原因。而另一个原因,或许是全新雷神电混将采用无级变速的构型(即P13的单挡DHT)。当然啦,我觉得吉利肯定不会放弃三挡DHT,因为对性能的追求(执念)可是刻在吉利骨子里基因。
全新雷神电混(4月官方公布的示意图)
如果大胆地预测一波,10月30日即将发布全新雷神电混将会是:
混动系统的构型上,将会发布高效率的单挡DHT产品,并且发布新构型下的三挡DHT产品;
电混产品搭配上,吉利和银河品牌或将采用高效率电混方案,而领克品牌或将标配三挡DHT,而高性能车型即有可能用P1+P3+P4的硬核方案。
银河星舰7(图片源自网络)
此外,全新雷神电混在命名上,应该也会以高效和高性能两个方向去定义,从目前露出的银河星舰7尾标上,似乎已经可以确定,高效向的全新雷神电混被命名为『EM-i』。
吉利专利CN118683511A
还有一个小细节需要注意,此前我们也在吉利申请的专利中,找到了全新雷神电混的一些技术特点,在专利CN118683511A,翻译成白话便是,当电混系统检测出主驱电机(专利中叫第二电机,即P3电机)发生故障时,P1电机(也就是主要用来发电的电机)也可以联合发动机进行驱动。说直白点就是:搭载全新雷神电混的车型,不会亏电失速。
吉利银河星舰7示意图
OK,以上便是从我所能了解到的信息中做出的一些预测,那么10月30日全新雷神电混到底能给到我们怎么样的惊喜,让我们期待一下吧~~
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